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            機遇與挑戰并存,商務部加大對車企出海的支持力度

            2023-09-04 16:54:49

            “國際化是加快建設汽車強國的必由之路,擴大出口、開拓海外市場,也是汽車企業做強、做優、做大,建設國際級品牌的必然選擇?!?/p>

            近期,在第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成表示,在國內市場競爭日趨激烈的發展背景下,應充分利用我國新能源汽車產業在供應體系建設、智能化技術創新、產品應用等方面已建立的先發優勢,合力攻關產業薄弱環節,打破技術壁壘,聚焦戰略資源,加強海外基礎設施的布局,推進中國汽車全生態的出海。

            同時,針對目前復雜嚴峻的外貿形勢,以及企業出口和海外發展面臨的諸多挑戰,國內有關部門也以市場化改革和經濟手段,為提升汽車產業國際競爭力營造更好的環境。

            事實上,自2021年全年出口超200萬輛后,我國汽車出口就按下了“快進鍵”。2022年,中國汽車出口量達到311.1萬輛,成為全球第二大汽車出口國。今年季度,中國更是以99.4萬輛的汽車出口量,一躍為全球大汽車出口國。

            據中汽協發布的新數據,今年7月,我國汽車出口39.2萬輛,創歷史新高,環比增長2.7%,同比增長35.1%。1-7月,我國汽車累計出口253.3萬輛,同比增長67.9%。

            中國汽車出口量的不斷上升,一方面得益于越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企,通過國際營銷體系建設、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式,開始在國際舞臺上嶄露頭角。

            另一方面,經過十多年的積累,國內新能源汽車無論是外觀設計、智能化應用,還是供應鏈體系,都具備一定的先發優勢,在產品力的加持下,我國新能源汽車已銷往160多個國家和地區,為汽車出口貢獻了重要增量。據悉,今年前7月,新能源汽車出口63.6萬輛,同比增長1.5倍,增速遠超傳統能源汽車。

            “在經濟穩定發展、政策大力支持、產業競爭力提升、供應鏈體系完善等因素的驅動下,汽車產業國際化發展將迎來新一輪窗口期?!鄙虅詹繉ν赓Q易司二級巡視員劉曉光表示,從政策環境來看,中國正在進一步推動更高水平對外開放,RCEP等自貿區加快建設和實施,將為汽車企業國際化發展創造更有利的環境。

            同時,新能源汽車也成為全球汽車產業轉型升級的重要方向之一,而中國新能源汽車產業完善的供應鏈體系,將為大規模出口提供強有力支撐。再加上,國內車企愈發重視開拓國際市場,積極實施出口和國際化發展戰略,大限度整合資源,加快品牌培育和產品升級,不斷增強自身競爭力。在此情況下,出口規模有望擴大。

            不過,站在全球政治立場和經濟形勢的層面上,中國汽車出口仍面臨諸多挑戰。

            根據商務部統計,截止2022年,我國的汽車整車已出口210個國家和地區,但大多數集中在中東以及東南亞和非洲等不發達,以及欠發達的發展中國家地區,歐美地區占比較小發展形勢局限。并且,出口數量占據前五位的國家和地區,基本吸納了我國出口整車的50%的市場份額,這種局面對于我國形成多層次,多品種的出口汽車戰略格局非常不利。

            另外,作為全球僅次于中國、美國的第三大汽車消費市場,印度市場對于國內車企的誘惑力不可謂不大,但由于印度的政策變化等原因,國內車企在印投資項目推進速度緩慢。

            比如,長城在2020年就與通用汽車簽署協議,計劃收購對方位于印度的塔萊岡工廠,但是經過多次延期后,長城汽車收購通用印度工廠計劃因審批問題,被迫終止。值得一提的是,這座工廠在今年8月被出售給了現代,交易進行的十分順利。

            不僅如此,今年8月,印度稅務情報局 還對比亞迪發起調查,理由是比亞迪部分在印度銷售的車型少繳納了稅款,同一時間,還有消息稱,比亞迪將擱置在印度投資10億美元建電動汽車工廠的計劃,并已告知了它在印度的合資伙伴Megha工程公司。

            面對復雜嚴峻的外貿形勢,劉曉光也表示,商務部將會同有關部門繼續落實外貿穩規模優結構的要求,進一步深化對外開放,為提升汽車產業國際競爭力營造更好的環境。下一步,商務部也將從以下四個方面發力,推動汽車貿易高質量發展。

            一是深入推動貿易產業融合發展。充分利用我國汽車制造、技術和產業配套優勢,加快汽車外貿轉型升級基地建設,促進產業和貿易要素聚集,保障產業鏈供應鏈暢通運轉。

            二是加大對汽車企業開拓海外市場支持力度。支持汽車企業以合作、自建等方式在重點市場建立完善營銷和售后服務體系,推動中資銀行境外機構在依法合規、風險可控的前提下,為汽車境外銷售提供配套融資和消費信貸服務。

            三是推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境。通過技術標準交流、對接、互認、開展培訓等方式,加強汽車貿易交流合作,推動實現互利共贏。同時,對不公平貿易做法,加大交涉力度,維護企業利益。

            四是完善汽車產業“走出去”的服務支撐體系。發布對外投資合作發展報告、國別指南,為企業開拓國際市場提供指引和信息服務。充分利用雙邊投資保護協定和投資合作工作組機制,指導企業合規經營,穩妥有序開展對外投資合作。

            事實上,我國汽車行業雖然起步晚,但得益于新能源汽車的爆發,中國新能源汽車發展達到世界前列,這也讓國內車企在新能源出海上,具備眾多優勢,包括國內低成本、率的生產體系,完善的配套體系,智能化和網聯化等各大方面。

            正如劉曉光所言,未來一段時間,我國汽車出口發展面臨重要戰略機遇期,也面臨潛在的挑戰。雖然當前國內外形勢復雜多變,但是我國外貿長期發展向好的基本面沒有變。

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